Метро-2: подземный призрак Москвы, который старше самого метро

Под ногами миллионов пассажиров, на глубине, куда не доходит ни один эскалатор, прячется другая Москва. Холодная, однопутная, вырубленная в тюбингах размером в полтора раза больше обычных.

Официально её нет. Неофициально — это часть городского фольклора, который старше многих нынешних станций.

Где это? Под Кремлём, Храмом Христа Спасителя, Лужниками, МГУ, Внуково-2 и даже под дачей Ельцина на Осеннем бульваре. Сеть секретных линий, которую в разных документах называют по-разному: Д6, «специальное метро», «транспортное сооружение мобилизационного назначения».

Что известно? Термин «Метро-2» придумал в 1992 году писатель Владимир Гоник, автор повести «Преисподняя», опубликованной в журнале «Юность». До этого в ходу было сухое канцелярское определение. Легенда гласит: построено при Сталине для эвакуации первых лиц на случай войны. В 1991 году Министерство обороны США опубликовало доклад с официальным названием «Военные силы в переходный период» — несколько страниц в нём были посвящены подземной Москве. Цитата из документа: «Советское правительство построило глубинные подземные объекты как в городской Москве, так и за её пределами. Эти объекты связаны сетью специальных глубоких линий метро, обеспечивающих быструю и безопасную эвакуацию руководства». Российское правительство не опровергло доклад. Не подтвердило.

Бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев в 2007 году в интервью «Известиям» ответил уклончиво: «Ходит много разговоров о существовании секретных транспортных тоннелей. Отрицать ничего не буду. Я бы удивился, если бы их не было».

А управляющий ГБУ «Мосгоргеотрест» Александр Серов в 2019 году заявил: миф, но с реальными предпосылками. «Столичный метрополитен характеризуется сильной разветвленностью, и при его строительстве, конечно же, создавались и какие-то дополнительные служебные и обслуживающие помещения — депо и так далее. Когда говорят о „метро-2", я думаю, что именно эти помещения люди и имеют в виду».

художественная фантазия

Одна деталь. В 2008 году руководитель профсоюза московского метрополитена Светлана Разина рассказала: «Среди машинистов депо „Измайлово" проводили набор для службы на секретных линиях. Желающих было много, отобрали только одного. Попасть в эти тоннели можно исключительно по спецпропуску. Используются короткие составы: электровоз на аккумуляторах и один пассажирский вагон». Это не диггер и не блогер. Это профсоюзный руководитель структуры с прямым отношением к московскому метрополитену.

Ещё один след. Если ехать от станции «Спортивная» до станции «Воробьёвы горы», можно увидеть стрелку в тоннель, соединяющий два тоннеля обычного метро. От него отходит ещё один путь. Он ведёт к железным воротам. Примерно за 20 метров до ворот обрывается контактный рельс. По легенде, за воротами начинается путь Метро-2.

Перегон между «Спортивной» и «Воробьёвыми горами

По данным исследователей, основное предназначение системы — транспортная связь объектов Минобороны в центре города с «подземным городом» в Раменках. Строительство отдельной подземной транспортной системы потребовалось в первую очередь потому, что участки мелкого заложения Сокольнической линии, как и метромост, в случае ядерной войны были бы разрушены. Основная часть системы построена в 1950–1960-х годах, полностью строительство было завершено в 1980-х. Протяжённость линии вместе со всеми ответвлениями — чуть менее 25 км. Глубина заложения — от 50 метров в центре до 210 метров в районе НИБО «Наука».

Владимир Шевченко, бывший советник Горбачёва, Ельцина и Путина, руководивший протоколом трёх российских президентов, в 2004 году заявил: «В дни Сталина, который очень боялся покушений, действительно существовала однопутная подземная железная дорога от Кремля до его Ближней дачи в Волынском. Сегодня ни дача, ни эта линия метро не используются. Кроме того, существовали подземные транспортные связи между Генеральным штабом и рядом других правительственных объектов».

Ночная Боровицкая площадь

Практический совет. Заглянуть под землю не получится. Но можно пройтись по маршруту предполагаемых линий: от Боровицкой площади мимо Храма Христа Спасителя, через Лужники, до смотровой Воробьёвых гор. Смотреть не вниз, а по сторонам — искать неприметные вентиляционные решётки, странные пристройки во дворах, «ничем не примечательные» здания над стратегическими точками. Лучшее время — раннее утро выходного дня, когда город пуст и звуки слышны острее.

Решётка вентиляции

А теперь вопрос, который стоит обсудить в комментариях:

Метро-2 — миф или реальность?

Давайте проголосуем. Потому что если хотя бы половина схемы, гуляющей по сети с 1990-х, правда, то Москва — это не просто город на семи холмах. Это город на семи уровнях.

📍 Москва, подземный контур (предположительно)#ТысячаМест #ОднаРоссия #Москва #НеизвестнаяРоссия #МетроДва