Новый Российский бомбардировщик | 7Post
Ту-160, известный на Западе как Blackjack, — крупнейший и самый тяжёлый боевой самолёт в мире. Его новая версия Ту-160М2 — это глубокая модернизация, которая определяет будущее стратегической бомбардировочной авиации России.
История Ту-160 уходит корнями в конец 1960-х годов. Именно тогда в СССР развернулась работа над перспективным стратегическим бомбардировщиком, которому предстояло прийти на смену 3М и Ту-95. Задачу формулировали жёстко: межконтинентальная дальность, большая скорость, мощное ракетное вооружение и способность действовать в условиях современной ПВО.
Путь к будущему «Белому лебедю» был непростым. В конкурсной борьбе рассматривались разные схемы — от «летающего крыла» до самолётов с изменяемой геометрией крыла. В итоге конструкторы ОКБ Туполева сделали ставку на интегральную компоновку с крылом изменяемой стреловидности, что давало машине и разгонную скорость, и хорошие взлётно-посадочные характеристики. Итог известен: 18 декабря 1981 года опытный Ту-160 впервые поднялся в воздух. Это был самолёт, способный развивать скорость до Mach 2 и нести вооружение во внутрифюзеляжных отсеках — сочетание, которое и сегодня выглядит незаурядным.
Серийное производство развернули в Казани, и уже в 1987 году первые Ту-160 поступили в строевые части. Именно эта машина стала символом советской, а затем российской дальней авиации — и до сих пор остаётся самым крупным и самым тяжёлым боевым самолётом в мире.
С самолётом тех лет у новой версии Ту-160М (ранее её называли также М2) общего остался только планер (это и есть те самые пресловутые 20%). Под сверкающей белой обшивкой — такой же, как и прежде, — работают принципиально переработанные, в значительной степени заново созданные системы.
«Мы модернизировали 80 процентов систем и оборудования», — говорит генеральный директор «Туполева» Юрий Абросимов. «Внешне Ту-160М2 сохранил свой легко узнаваемый силуэт предшественника, но внутри он стоит на совершенно новой основе, созданной с активным применением цифровых технологий. Большая часть систем — включая связь и электронику, навигацию и двигатели — у Ту-160М2 новая».
Более того, по словам главы «Туполева», заложена и база для будущего: модульная архитектура бортового оборудования позволяет «со временем просто интегрировать в самолёт новые, более совершенные системы и заменять устаревшие, не перестраивая всю систему целиком». Это даёт инженерам возможность «быстро реагировать на возникающие требования времени» и удерживать оружейный комплекс Ту-160М2 технически на актуальном уровне. Иными словами, машина создаётся с расчётом на долгую службу и на поэтапное совершенствование — без радикальных переделок.
Модернизация Ту-160М2 закономерно ставит вопрос о другом перспективном проекте — ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации), который в России ведут уже много лет. Полностью новый бомбардировщик, именуемый также «изделие 80» (Ту-160 проходит как «изделие 70»), в свете успехов Ту-160М может стать менее срочным: большую часть задач, которые на него возлагали, сегодня уверенно закрывает глубоко обновлённый «Белый лебедь».
О бюджете ПАК ДА открыто не сообщается, а работы по нему идут неспешно — это признают и в отраслевых кругах. Тем не менее было бы преждевременно говорить о сворачивании программы: скорее, речь идёт о разумной корректировке приоритетов, при которой Ту-160М2 обеспечивает надёжное «здесь и сейчас», а ПАК ДА готовит задел на более отдалённую перспективу.
По официальным данным (а мы знаем как наши военные умеют занижать ТТХ), улучшенный вариант обладает на 60 процентов большей боевой эффективностью по сравнению с другими «живыми» Ту-160 российской авиации, выпущенными между 1984 и 1994 годами. Чем же конкретно Ту-160М2 отличается от исходной версии Blackjack, находящейся в строю с 1987 года?
Новый радиолокационный комплекс «Новелла» НВ1.70 от «Заслона» приходит на смену более старому «Обзору» и отвечает за наведение на цель и поражение целей. Новая станция заметно расширит возможности экипажа по работе как по наземным, так и по морским целям.
Полностью переработанный кокпит с многофункциональными дисплеями от ульяновского УКБП. Экипаж получает более наглядную картину боя и удобство работы с системами.
Новый навигационный комплекс НО-70М: инерциальная система БИНС-СП-1, астронавигационная система АНС-2009М, новый спутниковый приёмник и навигационная РЛС ДИСС-021-70. Такой набор обеспечивает высокую точность и автономность на межконтинентальных маршрутах.
Совершенно новые средства радиоэлектронной борьбы и усовершенствованная система самозащиты «Редут-70М».
В оружейных отсеках штатно размещаются дальнобойные крылатые ракеты Х-101, Х-102 и модернизированная Х-БД («изделие 506»), которая, (как утверждают эксперты), имеет дальность до 6500 километров.
Силовая установка Ту-160М2 — модернизированные турбовентиляторные НК-32-02 от «Кузнецова». С тягой на форсаже 245 кН каждый это самый мощный двигатель, когда-либо применявшийся на серийном боевом самолёте. По сравнению с прежними НК-32-01 той же тяги новые моторы дают меньший расход топлива и лучшие лётные характеристики — в том числе за счёт переработанных лопаток компрессора и турбины. Для машины, которой предстоит летать на многие тысячи километров, каждая сэкономленная тонна топлива прямо конвертируется в дальность и боевую нагрузку.
Результат налицо: с шестью крылатыми ракетами на борту Ту-160М2 с четырьмя НК-32-02 способен пролететь до 13 950 километров — на 1650 километров дальше «старого» Ту-160.
Новые Ту-160М2 строят на Казанском авиационном заводе — там же, где когда-то выпускали их предшественников. Возобновление серии потребовало серьёзной работы: восстановления уникальных технологий, включая электронно-лучевую сварку титановых узлов, подготовки кадров и наладки кооперации. Именно поэтому темпы выпуска на первых порах скромные — но это закономерная плата за то, что страна вновь строит такие машины «с нуля», а не только модернизирует наличный парк.
Весной 2018 года Минобороны России подписало контракт на поставку первых десяти новых Ту-160М по цене 15 млрд рублей за машину (тогда — около 200 млн евро). Первый самолёт этой партии, названный в честь пионерки космоса Валентины Терешковой, впервые поднялся в воздух в Казани 12 января 2022 года. Это был первый полностью новый Ту-160М2, построенный в постсоветской России.
Ещё два новопостроенных Ту-160М2 были завершены в 2023 и 2024 годах, передача ВКС России состоялась в декабре 2025 года. Появятся ли в этом году новые Blackjack — пока открытый вопрос, и здесь многое будет зависеть от производственного ритма КАЗ и смежников.
Из 16 машин наличного парка по состоянию на лето 2026 года семь были доведены (модернизированы) до стандарта Ту-160М. Таким образом, общий парк улучшенных Blackjack в дальней авиации России, скорее всего, составляет десять экземпляров.
Для полноты картины стоит напомнить: всего за всю историю было построено около трёх с половиной десятков Ту-160 (включая прототипы и машины, оставшиеся после распада СССР на территории Украины; часть из них позднее была передана России в счёт долгов за газ). Сегодня Ту-160М и Ту-160М2 несут службу в составе 121-го тяжёлого бомбардировочного авиаполка в Энгельсе, а в перспективе рассматривается их базирование и на Дальнем Востоке. Как носители крылатых ракет Х-101/102, эти машины остаются одним из ключевых компонентов российской ядерной триады и важным инструментом дальней авиации.
Ту-160М2 — это редкий пример того, как проверенная временем платформа получает вторую молодость: сохранив узнаваемый силуэт, машина внутри становится принципиально иной. Модернизация 80 процентов систем, новые двигатели, новые радары и комплекс вооружения, модульная архитектура «на вырост» — всё это позволяет говорить о том, что «Белый лебедь» ещё долго останется в строю и будет надёжно закрывать задачи дальней авиации, пока на смену ему готовят следующий шаг — ПАК ДА.
12100-2 Силуэтная модель СК-1 + пилот и подставка + инструкция. 1:100
PDF файлы с силуэтной бумажной моделью советского экспериментального самолёта СК-1 (М.Р. Бисноват) Кат. №12100-2 (1939 г) В комплекте: PDF с деталировкой в масштабе 1:100 + детали подставки с пилотом Кат.№ 12100-3. Инструкция по сборке. Детали нужно распечатать в формате 10Х15 см. на бумаге плотностью не менее 220 г/м. Если бумага менее плотная, то после печати нужно дублировать до необходимой толщины и плотности. Статью о самолёте читайте в моём блоге.